1) הכנה
קבעו את אורך חומר הצינור בהתאם לקוטר ולרדיוס הכיפוף של הצינור המיועד לעיבוד, ושקול את כושר ההידוק של מושב הזנב של מכופף הצינור והצ'אק. כאשר פני הקצה של חומר צינור סיכת המכונית, יש להבטיח את הניצב של פני הקצה והציר. הסטייה קטנה מ-0.5 מעלות, או סטיית המשיק היא פחות מ-2.5D חיצוני/1000.
2) התאמה של מכופף צינורות
תחילה התקשר לתרשים החימום המתאים בתדר גבוה, ונעל בחוזקה. tailstock מאחור למצב הרצוי. רולר המנחה נפתח בגודל מסוים לפי קוטר הצינור. כוונן את המיקום של צ'אק הנדנדה ביחס למרכז הסיבוב. יישר את מרכז הקולט עם מרכז הצינור.
השתמש במנוף כדי להרים את חומר הצינור למכונת כיפוף הצינור, כוונן את גלגל הגליל המכוון כדי ליישר את הצינור עם קו המרכז של גוף המטוס, הפעל את הקולט של מושב הזנב כדי לתקוע את קצה חומר הצינור, שלח אותו פנימה, עשה קצה עיבוד חומר הצינור עובר דרך סליל חימום האינדוקציה, ומגיע לחלק הכיפוף שיש לחמם, מהדקים את חומר הצינור עם קולט הנדנדה.
4) להתכופף
תחילה חבר את קו קירור המים, ולאחר מכן חבר את ספק הכוח בתדר גבוה. מחממים את הצינור לטמפרטורת כיפוף. הפעל את הכונן הראשי. דחוף חומר צינור במהירות שצוינה כדי לכופף צינור. בשלב זה, מערכת הקירור חייבת להבטיח את אפקט הקירור. כאשר המרפק יגיע לזווית ידועה מראש, הוא יפסיק את ההנעה ויכבה אוטומטית את אספקת החשמל לחימום. שחררו את הקולט, את קולט הזנב של מושב הזנב ואת גלגלת המנחה, הסר את המרפק עם המנוף, חתוך את החלק הישר של המרפק ואת פתח השיפוע, ובדוק, תקן, טהר ויבש את המרפק.
