שיטות ההנעה המסורתיות כגון הנעה ישירה של מנוע דיזל מראות בהדרגה חוסר הסתגלות מסוים. ספינות מודרניות מתפתחות בהדרגה בכיוון של גודל גדול, התמחות ומהירות גבוהה. על מנת לעמוד בדרישות הפיתוח של ספינות מודרניות, הכרחי לחקור את מצב ההנעה עם יכולת תמרון טובה וביצועים מקיפים מצוינים.
במונחים של השוק כיום, הטכנולוגיה ההידראולית רווחת יותר ויותר בספינה, כגון ציוד היגוי, כננת, כננת, כננת עגינה, מכונת הרמה, מעלית מדרגות מתפתלת, מכשיר להרמת כיסוי פתח של מכונות סיפון ספינה, כגון יותר מ שימוש במערכת הידראולית כמקור כוח או מערכת הנעה, אם מכשיר ההנעה הראשי מאמץ הנעה הידראולית, יכול להשתמש באותו מקור כוח, זה תורם לשימוש באנרגיה, זה גם תורם לשילוב של ציוד הידראולי, ש הוא, "הנעה הידראולית מקיפה ימית". מכונות פנאומטיות וסיפון קיטור מסורתיות הופסקו בהדרגה.
בהשוואה לשיטות ההנעה הקיימות, להנעה ההידראולית המקיפה של הספינה יש יתרונות ברורים, כגון:
שליטה קלה ויכולת תמרון טובה. כאשר הספינה מאמצת הנעה הידראולית, מהירות המדחף יכולה להיות ויסות מהירות ללא מדרגות והיפוך בין המהירות המדורגת לאחור למהירות המדורגת קדימה, אשר לחלוטין אינה מוגבלת על ידי המהירות היציבה המינימלית של המנוע הראשי. מכיוון שמערכת ההנעה ההידראולית כמעט ואינה מושפעת מאינרציית התנועה של המפעיל והמערכת המכנית, היא יכולה לבלום ביעילות את המדחף, והתהליך הדינמי שלה יציב והזמן קצר. בהשוואה למערכת ההילוכים הישירה עם מהירות משתנה של מנוע דיזל, התגובה לאות הבקרה היא הרבה יותר מהירה, קלה להשגה מהירה של פעולות התנעה, נסיעה לאחור ובלימה, במיוחד בספינת מפרש במהירות גבוהה, תכונה זו ברורה יותר.
מומנט קבוע של פלט הרכבה. זהו מצב שידור אחר שאין לו, עומדים במלוא הדרישות של מהירות המדחף משתנה תמיד והמומנט קבוע.
חדר המכונות מסודר בצורה גמישה. הסידור הגמיש עושה שימוש מלא בחלל חדר המכונות ומקטין את הנפח הנדרש של חדר המכונות, דבר המסייע להעמסת סחורה. ניתן לארגן את מיקום ההתקנה של מנוע הדיזל והמדחף בהתאם למיקום חדר המכונות במספר שכבות, לא משפיעות זו על זו, כדי להימנע ממערכת ההנעה הישירה ציר מנוע הדיזל חייב להיות באותו קו ישר עם קו המרכז של הפיר, קו האמצע של המדחף וצריך להעלות את מיקום הסידור הבלתי סביר.
כאשר יחס משקל ההספק גדל, כלומר כאשר ההספק זהה, למפעיל ההידראולי יש את היתרונות של נפח קטן, משקל קל ומבנה קומפקטי. לדוגמה, הנפח של מנוע הידראולי הוא רק פי 12 בערך מזה של מנוע באותו הספק. על פי הנתונים הסטטיסטיים של משקל ציוד הנעה חשמלית של SIEMENS, המשקל הכולל של ציוד הנעה ימית עם אותו הספק נמוך ב-30 מזה של הנעה ישירה. הנעה הידראולית קומפקטית וקלה יותר מהנעה חשמלית, ולכן היא תורמת יותר לסידור חדר המכונות והמדחף.
בטוח ואמין יותר, רטט קטן, רעש נמוך. להנעה הידראולית עצמה יכולת תמרון גבוהה; לא מוגבל על ידי המהירות המינימלית היציבה של מנוע דיזל, הוא יכול לממש את ההפלגה המיקרו-מהירות; ניתן להשתמש במספר מובילים, וכל מוביל יכול לעבוד באופן עצמאי או משותף. המדחף יכול להשתמש במספר מדחפים, הנשלטים באופן עצמאי. לכן, גם אם חלק מהמובילים והמדחפים ייכשלו, הספינה לא תוכל להפליג. לשמן הידראולי יש ביצועי סיכה טובים, כל עוד הניהול תקין, שיעור הכשל של המערכת ההידראולית נמוך מאוד, וקל לממש את ההתקן ההידראולי להגנת עומס יתר.
הארך את חיי השירות של המנוע והרכיבים. שימוש במכשיר הנעה הידראולי, מהירות הספינה ושינוי המסלול אינם תלויים במהירות המנוע הראשית, שינויים בהיגוי. ניתן לקבוע את מהירות המנוע הראשי, מה שמפחית את מספר ההתנעה, העצירה וההיפוך של המנוע הראשי, ומפחית את הבלאי של החלקים הנעים ואת נזקי העייפות התרמית של החלקים המחוממים.
עומס עזר כונן מארח, שימוש רציונלי באנרגיה. בהנעה הידראולית, המנוע הראשי יכול לפעול במהירות קבועה, מה שמועיל לשימוש במחולל הפיר הדורש מהירות קבועה בספינה, וגם ליישום של כמה ספינות הנדסה המצוידות במנועי ציר עזר, כגון מחפרנים. , סירות כיבוי וכו'.
ניתן להשתמש גם בספינות מיוחדות. מטעמי בטיחות, בהשוואה להנעה חשמלית, ספינות הנעה הידראוליות מתאימות יותר לכמה אוניות מיוחדות, כמו מכלית גז טבעי, מכלית נפט וכו'.
